SERIE 599

La serie serie 599 está compuesta por automotores diésel de tres coches y 185 plazas que pueden desarrollar una velocidad máxima de 160 km/h. Son de ancho ibérico, pero disponen de pre-instalaciones para facilitar un cambio a ancho estándar. también cuentan con una estructura reforzada y elementos de seguridad que deben permitir en el futuro el cruce con trenes de Alta Velocidad. La construcción de 50 unidades fue adjudicada a CAF, en julio de 2006, y la primera unidad inició sus pruebas en vía en octubre de 2008.

 

SERIE 596

La serie 596 de Renfe consta de 25 automotores diésel modificados de la serie 593 y recibidos entre 1997 y 1999. La modificación fue llevada a cabo en el TCR de MIT de RENFE (ahora Integria) en Valladolid. El proceso de transformación consiste en seccionar el automotor 593 (M-R-M) y desechar el remolque intermedio y añadir una cabina de conducción en el extremo opuesto de la cabina original de las unidades motor.

Este vehículo, diseñado para las líneas de débil trafico, adapta la oferta de plazas a la ocupación real de los trenes, con lo que se mejora la relación ingresos-costes.

 

 

SERIE 594 (TRD)

La serie 594 de Renfe, está compuesta por 23 unidades en composición Motor-Motor, también llamadas TRD (tren regional diésel). Con una velocidad máxima de 160 km/h. Se caracteriza por ser la única serie de Renfe que pueden formar composiciones de hasta cinco unidades, dando lugar a combinaciones de 2, 4, 6, 8 y 10 coches. En una composición múltiple las unidades son comandadas por una sola cabina de conducción. Las unidades, en su versión original, tienen la particularidad de que se puede abatir el pupitre de conducción de forma que queda un pasillo libre continuo para el paso de viajeros de un coche a otro.

 

SERIE 592

La serie 592 es un modelo de automotor conocido popularmente como "camello" debido a las "jorobas" que sobresalen de las cajas a la altura de las puertas y que albergan los equipos de aire acondicionado. Esta serie fue encargada por Renfe en el año 1978 para sustituir a los automotores TAF y Ferrobuses en servicios de cercanías y regionales de líneas no electrificadas. Su construcción fue llevada a cabo por MACOSA y Ateinsa, corriendo a cargo de la empresa alemana MAN la motorización. La entrega de estas unidades se dispuso desde el año 1981 hasta el año 1984, fabricándose un total de 70 composiciones. Tanto esta serie como su homóloga, la serie 593, ésta de motorización FIAT, fueron utilizadas en el ámbito de cercanías como en el de medio y largo recorrido.

TALGO XXI/355 (ADIF)

El Talgo XXI, Talgo BT o Serie 355 de Adif) es un prototipo de Talgo cuya intención era construir un tren autopropulsado diésel con bogies de ancho variable para poder circular indistintamente en vías de ancho UIC y ancho ibérico. Aunque la numeración de la serie corresponde a una locomotora diésel, en realidad este prototipo era una una unidad completa de tren con estructura pull-push, con dos locomotoras y coches intermedios Talgo de la serie 7.

RENFE SERIE 598

La serie 598 de Renfe consta de 21 unidades fabricadas por CAF. Son trenes diésel basculantes basados en los TRD de la serie 594 de Renfe. Las unidades disponen de 190 plazas sentadas, con 58 plazas en un coche motor, 74 en el coche intermedio y 59 en el otro coche motor.

Los trenes incorporan el Sistema Inteligente de Basculación Integral (SIBI), desarrollado por CAF, ya utilizado en algunos TRD. El SIBI cuenta con un detector de posición, que precisa el punto del recorrido en el que está situada la unidad gracias a un GPS. El equipo de control actúa sobre la basculación y da al tren una inclinación de hasta seis grados que reduce la aceleración lateral no compensada y permite aprovechar al máximo las características del recorrido y las prestaciones del tren.

Con la puesta en servicio de la serie Renfe Serie 599 son relevados de la mayoría de sus servicios por esta nueva serie. Aprovechando esa situación, entran en talleres para, entre otras tareas, remodelarlos para incluir espacios adecuados a personas de movilidad reducida.

Han prestado servicios en :

Servicio R-598 en la linea Coruña - Vigo (sustituídos por Renfe Serie 599).

Servicio R-598 en la linea Coruña - Ferrol (en 2011 se presta habitualmente con Renfe Serie 594 y ocasionalmente Renfe Serie 599).

Servicio R-598 en la linea Sevilla - Málaga (en 2011 se presta con Renfe Serie 599).

Servicio R-598 en la linea Sevilla - Granada - Almería (hasta 2010 cuando fueron sustituidas por la Renfe Serie 599.

Servicio R-598 en la linea Madrid - Jaén (sustituído en 2010 por Renfe Serie 449).

Servicio R-598 en las lineas Madrid - Plasencia - Cáceres - Mérida - Badajoz, Huelva - Zafra, Sevilla - Mérida y Sevilla - Osuna.

 RENFE SERIE 597 (TER)

La serie 597 de Renfe, ex UT-597, ex 9700/TER (Tren Español Rápido) (M-Rc-Rc-M vmax 120 km/h , 570 kw) constaba de 30 automotores diésel de cuatro coches, dos de ellos automotores, fabricados por FIAT y CAF (bajo licencia Fiat) que entraron en servicio en 1965. Se utilizaba para trayectos de largo recorrido aunque en la etapa final hicieron servicios regionales por lo que alguna unidad llegó a ser pintada con los colores de de Regionales de RENFE. Durante los últimos años de su vida activa, a los automotores de esta serie con el esquema de pintura original se les denominaba pitufos.

Todas las unidades están fuera de servicio y actualmente existe una semi-composiciones en funcionamiento (9736) y que pertenece a la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao. La Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril tiene cedida una unidad (9710), y en Calatayud también se encuentra otra unidad (9701).

 

 

 

BCN ESTACIÓ DE FRANÇA

Este martes he ido a la Estación de Francia de Barcelona, dónde he podido fotografiar diferentes undidades, entre ellas: Civias, 450. 250, 440, 448, 252 y el Alvia

WEBCAMS

Para los amantes de las webcams de estaciones, aquí os dejo webcams de Alemania: Berlin Bahnhof Ostkreuz, Stuttgart, Plattling y Worth (en esta última se puede ver la Autobahn, pero es curiosa igualmente)

Berlin Bahnhof Ostkreuz

Stuttgart

Plattling

Worth

 

AVE

Los Aves Velaro S-103, son muy populares en la alta velocidad por ello os dejo un Ave Velaro y un Ave Pato en la estación de Zaragoza-Delícias

RECOPILATORIOS RENFE

En esta ocasión os voy a enseñar diferentes vídeos con trenes recopilatorios de trenes españoles en diferentes lugares de la privíncia de Barcelona

BRITISH RAILWAYS

Para empezar la aventura...
La semana pasada me fuí a Londres de vacaciones, donde pude hacer un recopilatorio de los "British Railways" y del famoso "Underground" de Londres. Estos no tienen nada que envidiar a los de nuestro país, son mucho mejores.
Bueno aquí os dejo un pequeño vídeo de ellos

Bienvenidos, a un nuevo blog donde podréis encontrar diferentes aspectos sobre los ferrocarriles españoles y en ocasiones de ferrocarriles extranjeros. espero que sea de vuestro agrado y gracias por entrar, aprovecho la oacsión para daros un cordial saludo